划时代的O.S发动机

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来源: From 浏览次数: 发布日期: 2004-06-01 00:00:00

1936年小川精机公司的创业者，小川重夫和美国买主回顿的相遇为起点的。这次相遇为造发动机创造了时机，小川重夫把第一次拿到手里的美国制发动机作为样本，苦心研究。（图1 O.S TYPE-1）这个发动机就是他苦心研究的结果，是在昭和11年完成的，是有纪念意义的O.S发动机第一号。

1938年小川重夫自己设计的发动机（图2 O.S TYPE-3），是从模型的动力变为可实用的发动机，成为名副其实的O.S发动机的元祖。

1956年（昭和31年）在英国举行的世界杯自由飞行赛，英国队选手伦特莱波使用了该发动机（图3 MAX-1 15）获胜，由此O.S被世界所公认。

1970年旋转发动机在这个时期，即使在真车的领域里也成为话题。（图4 ROTARY ENGINE 1-49）这台发动机就是以此为模型制成的。当时超小型旋转发动机的制作被认为是不可能的。但这时以O.S的精湛技术能力使之实现了。

1973年O.S制造出现在的冲程发动机采用的排气方式的最初模型，高超技术使排气筒的加工得以实现。（图5 MAX-40SR）

1976年在世界上广泛生产模型用四行程发动机（图6 FS-60），这使四行程发动机在世界上普及起来。

1979年在FS-60四冲程发动机的生产走上轨道之后，开始着手了两气筒水平对向四冲程发动机的生产（图7 FS-120）。扭矩变动及震动小的顺利旋转和独特的排气声音是其魅力所在。

1990年，O.S发动机研制出搭载增压器的四冲程发动机（图8 FS-120S-SP）。1995年在FAI,F3A世界比赛中，日本的成家仪一使用这台四冲程发动机获得桂冠。